Набір для перевірки ланцюга ГРМ VAG 1.2 / 1.4, TS / TFSI 4 пр.(904G21) Force

Несовічасне обслуговування, некомпетентне водіння й навіть їзда по  поганим дорогами — все це впливає на зносостійкість внутрішніх механізмів автомобіля. Кожен автомобіль має свій  газорозподільних  механізмом (скорочено — ГРМ) — тобто механізм керування фазами газорозподілу двигуна внутрішнього згоряння. Ремінь ГРМ — важлива деталь, призначена для з'єднання та синхронізації роботи розподільного вала з колінчастим валом двигуна. Головне завдання ременя полягає в тому, щоб за один поворот розподіл розподіляло, колінвал зробив — два. Завдяки роботі зубчастого газорозподільного ременя вони ніколи не стикаються, але якщо ремінь вийде з ладу, і, наприклад, порветься і зіскочить, то поршень вдаряє відкритим клапаном і гнеться його. Що може призвести до дорогого ремонту!Регламент заміни ременя ГРМ залежить від виробника вашого автомобіля, його моделі та від терміну експлуатації самого ременя. Основним чинником для планового ремонту є пробіг автомобіля — від 60 до 100 тис.км.

Для безперебійної роботи двигуна важливо, щоб поршні та клапани працювали синхронно, з певною частотою. Розподільний вал якраз і відповідає за це: відкриває клапан у верхній точці ходу поршня та закриває їх за зворотного ходу. Распредвал входить до системи газорозподілу двигуна, має певну кількість кулачків, що відповідає кількості циліндрів. Ремонт розподівала може бути зумовлений такими дефектами: деформація (биття), знос опорних шийок і зношування кулачків.

Шкив — фрикційне колесо з ободом або канавкою по колу, яке передає рух приводному ременю або канату. Основне призначення шківів - передавання крутного моменту від джерела енергії (електродвигуна) до споживача (редуктор, коробка передач). Заміна шківа колінвала може загрожує в разі, якщо шків втрачає первинні механічні властивості. Найпоширеніші проблеми зі шківом пов'язані з його зносом або ушкодженням, розшаруванням або перегріванням. Власне кажучи, дані неполадки помітні у разі візуального огляду та є ознакою потреби заміни. Зазвичай заміна шківа колінвала може знадобитися у разі пробігу приблизно 120 тисяч кілометрів. Після цієї позначки вкрай бажано оцінити стан шківа або зробити його превентивну заміну.

Обслуговування всіх перерахованих вище деталей вашого автомобіля — це досить трудомісткий і складний процес, за доброякісне виконання якого може відповідати фахівець із досвідом роботи та всім необхідним для цього переліку спеціального інструмента. Питання — довірити фахівцю ремонт своєї машини або зробити його самостійно — особисту справу кожного автомобіліста, а ось весь перелік необхідного специфікументу, ви зможете знайти на нашому сайті, за найприйнятнішим  ценам.

Набір для перевірки ланцюга ГРМ VAG 1.2 / 1.4, TS / TFSI 4 пр.(904G21) Force — Інструмент для перевірки ланцюга ГРМ  для VW, Audi, Seat, Skoda.

Модели:

• Alhambra 2011 ->
• Altea 2005
• Toledo/León 99
• AlteaXL 2007
• AlteaFreetrack 2007
• Ibiza 2008 ->
• Altea 2009
• Leon 2009
• Altea XL 2009
• Toledo 2013

Двигун:

• 1.2L TSI - Benzine
• 1,4LTFSI - Benzine

Набір 904G21 F FORCE призначений для тестування, прим монтажі/демонтажу ланцюга ГРМ автомобілів концерну VAG з двигунами 1.2/ 1.4, TS/TFSI 4

904G21 F FORCE Використовується на авто:

• Audi: A1 (12-15), A1 Sportback (12-15), A3 (13-15), A3 Sportback (12-15)
• Seat: Ibiza (12-17), Leon (12-15), Toledo (12-17)
• Skoda: Fabia II (10-15), Fabia III (14-17), Octavia II (10-13), Octavia III (10-15), Praktik (10-15), Roomster (10-15), Rapid (15-17)
• VW: Golf VII (08-15), Golf VII Estate (08-17), Jetta (12-17), Polo (12-17), Sportsvan (14-17)

Коди двигунів:

• 1.2 TFSi: CJZA, CJZB, CJZC, CJZD
• 1.4 TFSi: CGGA, CGGB, CHPA, CMBA, CPVA, CPVB, CRJA, CXSA
• 1.4 TFSi ACT: CPTA

Перевірка ланцюга привода ГРМ
Необхідні спеціальні пристосування, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

•  Динамометричний ключ/
• Пристосування для перевірки —T10550-
• Фіксатор розпочатків —T10550/1-
• Стрілка -T10550/2-
• Шкала -T10550/3-

     
Температура моторної оливи має бути не нижчою за 40 °C
Двигун не має стояти в положенні »ВМТ" 
Зняти переднє праве колесо 
Зняти шумоізолювальний кожух 
Зняти правий передній підкрилок 
Зняти полікліновий ремінь 
Злити охолоджувальну рідину 

Автомобілі з ловицею для конденсату на патрубці наддувного повітря 
– Відкрити хомути-стрілки. 
— Зняти шланги ОЖ-1-на патрубці наддуву — 2- і заглушити їх за допомогою затискачів для шлангів до 40 мм -3093-. 



А/м із нагрівальним елементом передпускового підігрівання двигуна -Z97- 
— Витягти трубопровід — 1 до нагрівального елементу передпускового підігрівання двигуна — Z97- з кріплення на
патрубці наддувального повітря — 2-стрілки.
 

Автомобілі з автономним/додатковим опалювачем 
— Зняти шланги ОЖ із патрубків ОЖ — 1-, розкривши для цього хомути. 
— Зняти автономний/додатковий опалювач зі встановленою трубою системи випуску та під'єднаними шлангами ОЖ 


Продовження для всіх автомобілів: 
— Зняти стопорну скобу на інтеркулері в керуванні стрілки. 
— Від'єднати шланг наддувного повітря-стрілка від інтеркулера.


— Викрутити гвинт кріплення-стрілка-патрубка наддувного повітря — 1-.


— Розблокувати та від'єднати роз'єм -1 від датчика рівня та температури оливи -G266-. 
— Від'єднати від підрамника тримач — 2 дроти, що йде до датчика рівня та температури оливи —G266-.


— Викрутити гвинт кріплення-стрілка-патрубка наддувного повітря — 1-.


— підняти кожух двигуна в точках -1- і зняти його рухом уперед у керуванні стрілки.

— Зняти корпус повітряного фільтра



— Від'єднати напірну паливну магістраль -1- і магістраль до адсорберу — 2-, натиснувши для цього на фіксатори



— Від'єднати шланг-1 — від патрубка наддувного повітря. 
— Вивернути гвинти — 2-кріплення патрубка наддувного повітря та зняти його.


— Ослабити хомут -1- на патрубці наддувного повітря.
– Відкрити хомут — 2- і від'єднати шланг.
— Викрутити гвинти патрубка наддувального повітря — 3 — і зняти роз'єм із датчика тиску наддуву —G31- з датчиком температури повітря на впускі 2 —G299-.
– Зняти кронштейн -4-. 


— Для цього викрутити болти-стрілки. 
– Зняти кронштейн -1-. 


— Викрутити гвинти-стрілки — і зняти датчик тиску наддуву —G31-1-. 
— Витягти патрубок наддувального повітря рухом вниз. 
— Розблокувати та від'єднати роз'єм — 2-.



Позицію -1 можна ігнорувати.


— Викрутити гвинти обох кришок розпочатів — 3-. 
— Від'єднати від затискачів джгут електричних дротів — 1-. 
— Зняти трубопровід ОЖ — 2 і джгут дротів — 1 — з головки блока циліндрів. 
— Витягти з ГБЦ обидві кришки розпочатів — 3-. 



— Отвір —лева стрілка — у лівому розподілі випускних клапанів має бути в зазначеному положенні. 
– За потреби повернути колінвал у напрямку обертання двигуна.


— Вставити фіксатор розпочатків —T10550/1 — у отвори розподільних валів до упору. 
— Фіксувальний палець-стрілка A-має увійти в отвір-стрілка B-в розпочатні випускних клапанів. 
— Напис "TOP" має бути видно зверху.


— Затягнути від руки фіксатор розпочатків —T10550/1-. 
— Використовувати для цього один гвинт фіксатора розпозаторів-стрілка.




#2023Якір
Кінцева частина, у якій ми переконуємося, що піддон не знімається, покришка теж нічого не вивішується.
— Вкрутити стрілку —T10550/2 — в отвір у олійному піддоні. 
— Направити центрувальний шип вертикально, вістрям вгору. 
— Затягнути центрувальний шип рифленою гайкою.



— Розмістити шкалу —T10550/3 — на шківі ременя.

Обережно!
Є небезпека травмування внаслідок защемлення пальців! 
Шкала —T10550/3 — обладнана магнітами. 
Акуратно поєднати деталі. 
У разі поєднання звернути увагу на те, щоб деталі швидко встановилися один навпроти одного. 

— Відрегулювати положення шкали —T10550/3 — щодо стрілки —T10550/2, як зазначено на малюнку. 

— Насадити динамометричний ключ — VAS 6583 — з відповідною торцевою насадкою на гвинт колінвала. 
— Натиснути динамометричний ключ — VAS 6583 — за годинниковою стрілкою й утримувати моментом 40 Нм. 
— Виставити шкалу —T10550/3 — відносно стрілки —T10550/2 — на 1"0".


— Перебудувати динамометричний ключ — VAS 6583 — і повільно натиснути проти годинникової стрілки.
— Утримувати динамометричний ключ — VAS 6583- моментом 40 Нм.
– Зчитувати зі шкали указоване значення.
— Якщо під час перевірки відбувається проскування ланцюга, то ланцюг привода ГРМ підлягає заміні → Глава.
— Проскакування ланцюга виразно чутно та відчутно.
Оцінка перевірки
— Якщо перевірка встановила подовження ланцюга до 28°, то ланцюг приводу ГРМ упорядкований.
— Починаючи з 29° подовження ланцюга, ланцюг приводу ГРМ несправний і підлягає заміні → Глава.
Збирання здійснюється у зворотній послідовності. Водночас необхідно брати до уваги таке: 


Показайте Шкала —T10550/3 — обладнана магнітами. 
t Під час зняття шкали —T10550/3 — зі шківа ременя не використовувати жодних інструментів для її піддягання! 
— повернути шкалу —T10550/3 — приблизно на 45° за годинниковою стрілкою, щоб діапазон вимірювань більше не був навпроти стрілки —T10550/2-. 
— Взятися обома руками позаду шкали -T10550/3-. 
— Натиснути великими пальцями на гвинт шківа ременя і зняти шкалу —T10550/3-. 
— Замінити ущільнювальні кільця кришок розпозаторів і перед встановленням змастити ущільнення оливою.