Приспособление для снятия медных шайб форсунок дизельных двигателей (9G0118) Force

Двигатель – это сердце вашего автомобиля. Для хорошей  работы вашего авто необходимо обслуживание, не только автомобиля в целом, но и отдельных его важных частей. Современные двигатели автомобилей - это крайне сложные системы, состоящие из огромного количества элементов, каждый из которых должен работать как часы, чтобы вся система двигателя работала качественно и стабильно. Форсунка (инжектор) - управляемый электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя. Топливо подаётся к форсунке под определённым  давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления. Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Основными признаками их неисправности бывают: недостаточная мощность, развиваемая двигателем; рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель; неустойчивая работа на малых оборотах; повышенная токсичность отработавших газов. Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Форсунки расположены в зоне высоких температур и как следствие быстро загрязняются содержащимися в топливе смолами. Эти загрязнения могут с течением времени превращаться в твердые отложения, и частично или полностью перекрывать распылительные отверстия.

Обслуживание форсунок является обязательным для обеспечения качественной и стабильной работы всего двигателя. Во время ремонта датчиков и форсунок используются головки, помогающие правильно снять и установить их на свое место. Весь инструмент для осблуживания  датчиков и форсунок должен быть изготовлен с высокой точностью из прочного износостойкого и высококачественного материала. В этом разделе вы сможете найти самый популярный специнструмент, необходимый для демонтажа и обслуживания форсунок: торцевые головки, шарожки, различные наборы и съемники форсунок, по самым доступным ценам.

Приспособление для снятия медных шайб форсунок дизельных двигателей (9G0118) Force -  Изготовлен из хром-ванадия. C помощью этого специального инструмента можно снимать и устанавливать медные шайбы на дизельные форсунки быстро и эффективно.
Длина – 230 мм

Размер – 7 мм.

За допомогою цього спеціального інструменту можна швидко та ефективно знімати та встановлювати мідні шайби на дизельні форсунки.

Додаткова інформація

• Для зняття та встановлення мідних шайб на дизельні форсунки.
• Швидко та ефективно.
• Виліт – 230 мм.
• Для глибоко розташованих форсунок.
• Виготовлено з хром-ванадію.

Негерметичність форсунки може стати причиною багатьох проблем на дизельних двигунах Common Rail, включаючи:

• проблеми зі стартом

• не рівномірний холостий хід

• млявість при прискоренні

• дим на холостому ходу або прискорення

• чорний наліт навколо форсунок

• не рівномірний звук із двигуна під час роботи

• Ці проблеми впливатимуть на ECU і можуть спричинити витік головки циліндрів.

Навіть після того, як дизельна форсунка знята, очищена та встановлена ​​нова мідна шайба, вона не завжди може вирішити проблему.

Часто сідло інжектора було пошкоджено через постійну ерозію через вихід газів згоряння.

Єдиний спосіб-м'яко переточувати посадкове місце в головці блоку циліндрів.

Для цього мідна шайба має бути видалена.

Цей інструмент для видалення мідних шайб використовується в поєднанні з набором для притирання сідел форсунок дизельного двигуна 907G7 F

Інструкція застосування:

1. Щоб зняти мідне ущільнення з двигуна, 9G0118 F повинен спочатку мати виступ цанги відповідно до товщини ущільнення, що видаляється.

 2. Щоб налаштувати цангу, спочатку переконайтеся, що велика гайка з накаткою на верхній частині інструменту достатньо затягнута, щоб можна було повернути цангу в корпусі інструменту. Розсувний виступ цанги можна відрегулювати, загвинчуючи його в корпус або вигвинчуючи з нього.

ПОРАДА: використовуйте лише нові шайби для встановлення. Відрегулюйте виступ таким чином, щоб шайба щільно сиділа на натанзі, як показано на малюнку.

3. Вийміть стару шайбу, використовуючи цангу інструмента, опустивши кінець у колодязь інжектора.

4. Як тільки цанга буде розташована в центрі нерухомої шайби, затягніть гайку з накаткою, щоб цанга захопила та витягнула шайбу.

5. Зніміть стару шайбу з інструмента, послабивши гайку з накаткою та пальцями, звільніть цангу від ущільнення.

6. Переконайтеся, що виступ цанги все ще відрегульовано, і повторіть ущільнення форсунок.

Дайте двигуну попрацювати без навантажень під час першого запуску.

Щоб перевірити витік, зробіть розчин мила і води і кропіть його навколо інжектора при працюючому двогателі.