Фиксатор распределительных валов (VW, AUDI) (9G0607) Force

Несвоевременное обслуживание, некомпетентное вождение и даже езда по  плохим дорогам – все это влияет на износостойкость внутренних механизмов автомобиля. Каждый автомобиль обладает своим  газораспределительным  механизмом (сокращенно – ГРМ) – то есть механизм управления фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания. Ремень ГРМ – важная деталь, предназначенная для соединения и синхронизации работы распределительного вала с коленчатым валом двигателя. Главная задача ремня заключается в том, чтобы за один поворот распредвала, коленвал сделал – два. Благодаря работе зубчатого газораспределительного ремня они никогда не соприкасаются, но если ремень выйдет из строя, и например, порвется и соскочит, то поршень ударяет по открытому клапану и гнет его. Что может привести к дорогостоящему ремонту!Регламент замены ремня ГРМ зависит от производителя вашего автомобиля, его модели и от срока службы самого ремня. Основополагающим фактором для планового ремонта служит пробег автомобиля – от 60 до 100 тыс.км.

Для бесперебойной работы двигателя важно, чтобы поршни и клапана работали синхронно, с определенной частотой. Распределительный вал как раз и отвечает за это: открывает клапана в верхней точке хода поршня и закрывает их при обратном ходе. Распредвал входит в систему газораспределения двигателя, имеет определённое число кулачков, соответствующее числу цилиндров. Ремонт распредвала может быть обусловлен следующими дефектами: деформация (биение), износ опорных шеек и износ кулачков.

Шкив — фрикционное колесо с ободом или канавкой по окружности, которое передаёт движение приводному ремню или канату. Основное назначение шкивов - передача крутящего момента от источника энергии (электродвигателя) к потребителю (редуктор, коробка передач). Замена шкива коленвала может угрожать в случае, если шкив теряет первоначальные механические свойства. Наиболее распространенные проблемы со шкивом связаны с его износом или повреждением, расслоением или перегревом. Собственно говоря, данные неполадки видны при визуальном осмотре и являются признаком необходимости замены. Как правило, замена шкива коленвала может потребоваться при пробеге порядка 120 тысяч километров. После этой отметки крайне желательно оценить состояние шкива либо произвести его превентивную замену.

Обслуживание всех вышеперечисленных деталей вашего автомобиля – это достаточно трудоемкий, и сложный процесс, за доброкачественное выполнение которого может отвечать специалист с опытом работы и всем необходимым для этого перечнем специального инструмента. Вопрос - доверить специалисту ремонт своей машины, или произвести его самостоятельно – личное дело каждого автомобилиста, а вот весь перечень необходимого специнструмента, вы сможете найти на нашем сайте, по самым приемлемым  ценам.

Фиксатор распределительных валов (VW, AUDI) (9G0607) Force - инструмент специально разработан для VW, AUDI. Удобен, легок и долговечен в использовании.

Применим для: VW: LUPO, POLO/CLASSIC, GOLF, BORA & CADDY.AUDI A2:

Для монтажа и демонтажа шкивов на распределительном валу, демпфера вибрации коленчатого вала и топливного насоса.

Этот ключ будет удерживать шкив ремня 4-х клапанных двигателей VAG с диаметром штифта 11,5 мм.

Также подходит для противодействия шкиву ремня 2-х клапанных двигателей.

Подходит для двигателей 1.4, 1.6 и 2.0 VAG.

Длина: 700 мм.

(OEM: 3415, T30004)

Модели:

• Audi A2, A3, A4, A6, TT
• Skoda Fabia, Octavia, Superb
• Volkswagen Beetle, Bora, Caddy, Golf, Lupo, Polo, Sharan, Touran, Transporter

Двигатели:

ADX, AEA, AEE, AEH, AEX, AFH, AFK, AGP, AGR, AHW, AJM, AJV, AKL, AKQ, ALN, AMF, ANA, ANY, APE, APF, AQQ, ARM, ARR, ATJ, AUA, AUB, AWH, AWY, AXP, AZQ, BAD, BBM, BBY, BBZ, BCA, BKY, BMD, BME, BUD, BXV, BZG, CEVA, CGPA, CGPB, CHFA, CHFB, CJLA